Türkçe

Son Durum (Nisan 2017)

Referandum sayesinde yola çıkan bisiklet trafik kanunu (RadG) sekiz ay Berlin senatosu tarafından yasal incelemeden geçirildi. Daha önceki başka referandumlarda bu işlem dört ile sekiz hafta arasında sürmüştür. Şubat 2017 itibariyle sonuç belli oldu: Taslağın büyük bölümü yürürlükteki yasalara uygundur, kusurlu bölümler için düzeltme fırsatı tanınır. Bunun üzerine bizde taslağın bazı bölülerinde ufak değişikler yaptık. Böylece taslağımız senato ve siyasi gruplarla süren müzakereler için temel olarak alındı. Senato ve siyasi gruplar seçim vaatlerine uyup bisiklet trafik kanununu kendileri yürürlüğe koymak istiyor. Bu yüzden şu anda bizim bisiklet trafik kanunumuzdan ortak bisiklet trafik kanununu yapmak için senato ile yoğun müzakerelerdeyiz. Müzakerede anlaşmaya varılınca 19 ekim 2017 de çoktan ihtiyaç olan kanun eyalet meclisinde kabul edilecektir.

Müzakereler dönemi esnasında Bisiklet Referandumu bir dinlenme sürecindedir. Şu an elimizde olan hukuksal inceleme sonucu ile her an Bisiklet Referandumunu devam ettirebiliriz.

On hedefimiz

Hedef 1: 350 kilometre güvenli bisiklet sokağı, bilakis çocuklarımız için

Bisiklet sokakları yan sokaklardan seçilir ve gelecekteki Berlin bisiklet ağının omurgasını oluşturur. 2025 yılına kadar her yıl en az 50 kilometre yeni bisiklet sokağı belirlenmeli, açıkları kapatmak ve yeni bağlantılar oluşturmak için. Bisiklet yolları ve bisiklet ağı  öyle belirlenmeli ki çocukların ve  gençlerin çok gittiği yerler, okullar ve spor alanları, güvenli ve rahat ulaşılabilir olsun. Bisiklet yolları en az beş metre genişliğinde ve yol hakkına sahip olmalı, motorlu araç trafiği uygun önlemlerle azaltılmalı.

Buradan bisiklet sokakları hakkında daha fazla bilgiye ulaşabilirsiniz (almanca).

Hedef 2: Her ana yolda en az 2 metre genişliğinde bisiklet şeritleri

Tüm ana yollarda iyi kullanılabilinen bisiklet yolları, bisiklet şeritleri (kesik çizgi) yada koruma şeritleri (devamlı çizgi) bulunmalı. Yayalar mümkün olduğunca kısıtlanmamalıdır. Bisiklet şeritlerinin genişliği bisikletçilerin birbirlerini güvenle sollaması için yeterli olmalıdır. Dikkatsizce açılan kapıların tehlike teşkil etmemesi için park eden araçlara mesafe en az bir metre olmalıdır. Bisiklet trafiği otobüslerle otobüs şeridini paylaşmak yerine kendi alanına sahi olmalıdır.

Hedef 3: Her yıl 75 tehlikeli kavşağı güvenli hale getirmek

Şehir içinde bisikletçiler için bir numaralı kaza kaynağı kavşaklardır. Bu yüzden Berlin her yıl en tehlikeli kavşaklardan 25 ini güvenli hale getirmeli ve devamlı bir diyalog sayesinde bisikletçilerin kendilerini güvensiz hissettikleri kavşakları belirlemelidir. Her değişiklikle sapma kazalarını önlemek için kavşak alanında net görüş imkanları sağlanmalı ve her yıl 50 kavşakta bisikletlere özel durma şeridi oluşturulmalıdır. Bir bisikletçiyle olan her ciddi kazadan sonra kavşaktaki trafik akışının kazaya neden olup olmadığı araştırılmalıdır.  Öyleyse, kavşak altı ay içinde yeniden şekillendirilmelidir.

Hedef 4: Şeffaf, hızlı ve etkili tedbirler

Güvenli ve rahat bisiklet kullanımı çoğu zaman küçük varsayılan sebeplerden engellenir. Bunlar arasında örneğin ağaç köklerinin verdiği hasarlar veya yetersiz indirilmiş bordürler yer alıyor. Bu tür eksiklikler hızlı ve etkili bir şekilde bertaraf edilmelidir. Bunun için mevcut hasarların listesi yapılıp sürekli güncellendirilmeli. Her hasar  en fazla altı ay içinde düzeltilmeli. Eski hasarlar için 31 Aralık 2022 tarihine kadar olan bir geçiş dönemi öngörülür. “Görünmez” yardımcıların çalışmaları ve ilerleme kamuoyuna internet kanalları üzerinden aktarılır.

Hedef 5: 200.000 tane bisiklet park yeri, toplu taşıma duraklarında ve caddelerde

Şehrin her yerinde daha fazla bisiklet park yerine gerek var. 2025e kadar tren istasyonlarında toplam 100.000 yeni güvenli bisiklet istasyonu bağlantılı park olanağı sağlanmalı. Daha 100.000 park yeri yerleşim alanlarında yayaları rahatsız etmeyecek şekilde yapılmalı. Buralarda başıboş bisiklet tutulmayacak. Özel ve kamusal yeni yapılarda daha fazla bisiklet park yeri ön görülecek.

Hedef 6: Bisikletler için 50 yeşil dalga

Şimdiye kadar trafik lambaların ayarlanmasında bisikletçilerin hızlı ilerlemesi göz önünde bulundurulmuyordu. Her birkaç metrede durmak zaman ve efor harcar. Bu nedenle 2020ye kadar en az 50 ana yol bölümünde bisikletçiler için yeşil dalga oluşturulmalı. Toplu taşıma araçlarına öncelik tanınmalı ve yaya ışıkları da yaşlıların ve tekerlekli sandalye kullanıcılarında sorunsuz geçebilmesi için yeterli uzunlukta yeşil göstermeli.

Hedef 7: 100 kilometre hızlı bisiklet yolu

Dört metre genişliğinde hızlı bisiklet yolları uzun mesafelerde hızlı bir ilerleme sağlar. Ana bisiklet trafiği eksenlerinde bisiklet ağının bir parçası olarak yeni  yüksek hızlı hatlar kavşaksız olarak şehir içinden ve etrafından geçirilmeli. 2025 yılına kadar, bu ağın en az 100 kilometresi bitirilmeli. Bu yolların değişik bölümleri renk kodlu olarak sekiz ila on iki kilometre uzunluğunda olmalıdır.

Hedef 8: Bisikletli devriyeler ve özel bisiklet hırsızlığı birimi

En iyi altyapı bile kullanışlı değilse değersizdir. Park edilmiş araçlar tarafından bloke edilmiş bisiklet şeritleri şimdiye kadar her zaman yaşadığımız bir şey. Bu gibi ve benzeri, yayaları ve bisikletçileri tehlikeye sokan, güvenlik ihlallerini belediye ve polisin bisikletli devriyeleri önleyebilir. Onlar hem kontrol eder hem de herkesi daha düşünceli bir işbirliğine teşvik eder. Bisiklet hırsızlığı soruşturmaları birim merkezileşmesi ile daha başarılı olacaktır.

Hedef 9: Şehir idaresinde daha büyük trafik planlama kadrosu ve merkezi bisiklet birimleri

Bisiklet Yasasının hedeflerinin gerçekleşebilmesi için Berlin idaresinde yeterli personel mevcut olmalıdır. Bu şu anda böyle değil. Net sorumluluklar ve yeni öncelikler belirlenmelidir: Bisiklet trafiği ile ilgili tüm konulardan merkezi bir birim sorumlu olmalıdır. İlçelerde ve trafik idaresinde gerekli birimleri destekleyen koordinasyon ve planlama kadroları oluşturulmalıdır. Bunların diğer görevleri çalışanların eğitimi ve sivil toplum gruplarının katılımını desteklemektir.

Hedef 10: Berlin bisiklet konuları için daha duyarlı olsun

Bisiklet kullanmak eğlenceli, her keseye uygun, sağlıklı  ve şehrin kentsel kalitesini artırmak için yararlıdır. Trafikte bisikletçilerin oranı giderek artmaktadır. Bazıları da ikna olmayı bekliyor veya artan trafikte işbirliği konusunda bilgiye ihtiyaçları var. Kamuoyunun yanı sıra kamyon ve taksi sürücüleri kararlı kampanyalar ve eğitim olanakları ile bilgilendirilmeli ve duyarlı hale getirilmelidir. Trafikte agresif davranış azalmalı, bisiklet trafiği desteklenmeli ve çağdaş yaşamın bir parçası olarak promosyonu yapılmalıdır.

Katılım

Berlin’i bu hayatta bir bisiklet şehri olarak görmek istiyor musun? O zaman Facebook sayfamıza reklam yap ve Twitter‘de bizi takip et. Ama daha fazlasını da yapabilirsin: Bisiklet Referandumuna destek ver! Biz pozitif enerji dolu bir ekibiz ve senin girişimimizi destekleyen fikirlerini ve becerilerini bekliyoruz. Ne sıklıkta ve hangi süreçte bizi destekleyeceğine kendin karar ver.

“Bisiklet Tamirhanesi”-Toplantıları

“Bisiklet Tamirhanesi”-Toplantılarına gel (Radwerkstatt) – her zaman yeni yardımcıları bekliyoruz, her ikinci Perşembe TU Berlin’de saat 19’dan 22ye kadar! Tarihleri ve yol tarifini burada bulabilirsiniz: https://volksentscheid-fahrrad.de/de/termine/ . Son durum ve yeni fikirler tartışıldıktan sonra üç 25 dakikalık bloklarda çalışma gruplarında çalışılır. Çekirdek takıma geribildirim olması için bazen genel konular toplu olarak tartışılır. Aşağıda açıklanan çalışma gruplarının birçoğuna burada kolayca katılabilirsin.

Bağışlar:

Bir bağış ile bize destek vermek mi istiyorsun? Her bir Euro işe yarar! Ancak şu anda bağış makbuzu veremiyoruz.

spenden@volksentscheid-fahrrad.de

Toplantı yeri arıyoruz:

Küçük ve büyük toplantılar (20 ila 100 kişi) için uygun yer arıyoruz. Uygun bir yer bilen veya ucuza yada ücretsiz mekan verecek birini tanıyan bize bu adresten ulaşabilir: orga@volksentscheid-fahrrad.de. Her öneri makbüldür.

Sosyal medya:

Sosyal Medyada tecrübeli misin? Bir şirket, bir sivil toplum örgütü veya bir müzik grubu için böyle bir etkinliğin oldu mu? Öyleyse sosyal medya ekibimiz mesajını bekliyor:

socialmedia@volksentscheid-fahrrad.de

Yazarlar, gazeteciler ve editörler:

Yazı yazmak senin için bir oyun kadar kolay mı? Tüm sosyal gruplarda okurlar yazılarını sever ve anlar mı? Teknik bilgileri anlaşılır bir dille anlatabiliyor musun? Yoksa editör olarak son hataları mı düzeltmek istersin? Öyleyse editoryal ekibimiz mesajını bekliyor:

redaktion@volksentscheid-fahrrad.de

Admin / IT / Web sitesi:

Sitemiz tanıyorsun, ne de olsa şu anda buradasın. Sitemizi adım adım Bisiklet Referandumu ve Berlin bisiklet politikası için bir bilgi portalı haline getireceğiz. Buna ek olarak konuları interaktif anlaşılır hale getirmek için sitemizde iyi uygulamalar ve veri görselleştirme örnekleri sunmak istiyoruz. Ne kadar çabuk geliştirme ekibimize katılırsan, bunu o kadar hızlı gerçekleştirebiliriz:

web-it@volksentscheid-fahrrad.de

Etkinlik Yönetimi ve Organizasyon:

Sen organizasyon yeteneği olan pragmatik ve tuttuğunu koparan biri misin? Etkinliklerimizi hazırlamaya yardım etmek istiyorsun ve belki bunu mesleki icra ediyorsun. Etkinlikler, konferans ve toplantılar hazırlarken organizasyon ekibimizin senin gibi insanlara ihtiyacı var:

orga@volksentscheid-fahrrad.de

Grafik / Fotoğraf / İllüstrasyon:

Senin dünyan zaten renkler ve şekiller. Kamera kullanmayı biliyorsun ve hatta kendin de bir kamera sahibisin. Siyasi fikirlerin görselleştirilmesinin önemini biliyorsun ve bunu uygulamak için fikirler üretiyorsun. Grafik tasarımcılar ve fotoğrafçılardan oluşan ekibimiz desteğini bekliyor:

grafik@volksentscheid-fahrrad.de

Film / Video:

Filmden branşında çalışıyorsun ve kısa filmlerle çeşitli bisiklet konularını (ya da hedeflerimizi) sunmak konusunda fikirlerin var. Crowdfunding kampanyamızda kullanabileceğimiz bir reklam filmi için fikirlerin mi var? O zaman bize yaz:

film@volksentscheid-fahrrad.de

Argümanlar ve Bilgiler:

Excel ve Google en iyi arkadaşların. Radblogger kaynaklarını tanıyorsun. Tüm bilgiler büyük ağda saklı ve sadece keşfedilip yontulmaları lazım. En son araştırma sonuçların grafik ekibimiz tarafından hazırlanır ve sosyal medya ve basın ekibimiz tarafından yayılırken, sen rakiplerimizi susturacak yeni argümanlar peşindesin. Sonra yazmaya:

fakten@volksentscheid-fahrrad.de

Bağış toplama / Finansman:

Sayıları sever misin? Özellikle siyah olanlarını. Böyle bir referandumun gerçekleşmesi için finansman, ciddi organize ve yönetim gerekir. Finans ekibimiz yardımını bekliyor:

finanzen@volksentscheid-fahrrad.de

Yasa hazırlama:

Bir hukukçusun ya da bir hukukçu gibi düşünebiliyorsun. Yasaları kavrayabilir ve hatta yasa taslağı yazabilirsin. Hukuk ekibimiz seni bekliyor:

gesetz@volksentscheid-fahrrad.de

Diğerleri:

Bizim daha düşünemediğimiz bir şey mi aklına geldi? Babaannen kışın imza toplayanlarımız için en sıcak çorapları mı örer? Sen inanılmaz ünlüsün ve iyi bir hedef için yüzünü göstermek mi istiyorsun? Bodrumunda bir matbaa var ve kampanyamız için el ilanı basmak mı istiyorsun? Bir dayanışma partisi organize etmek mi istersin? Kampanyamıza yaralı olabilecek özelliklerini en iyi sen bilirsin. Bunları bizimle paylaş:

info@volksentscheid-fahrrad.de

Hakkımızda

(Foto: Norbert Michalke)

(Foto: Norbert Michalke)

Bisiklet Referandumu ekibinde yaklaşık 100 aktif kadın ve erkekten oluşuyor. Ekibin koordinasyonu 15 kadar takım sözcüsü tarafından üstlenilmiştir. Aramızda öğrenciler, profesyoneller ve emekliler bulunmaktadır, ayrıca büyük anne-baba, bekarlar ve ebeveynler de ekibimize dahildir. Birçoğumuz bisikleti şehir için hem pratik hem ucuz bir ulaşım aracı olarak görüyoruz. Bazılarımız bir Porsche alma olanağına sahip olsa da, zamanını trafik sıkışıklığında harcamak istemez. Kimimiz bisikleti “aile aracı” olarak alışverişe, anaokuluna ve okula giderken kullanır. Kimimiz işe bisikletle veya e-bisikletle gidip gelir, bazılarımız bisiklet kullanmayı sportif eğlence olarak görürüz.

Bize katılanlar arasında siyasi geçmişi olmayan vatandaşlardan başka çevre ve ulaşım uzmanları, şehir planlamacıları, ulaşım dernekleri üyeleri bulunmaktadır. Örneğin ADFC-Stadtteilgruppe Friedrichshain-Kreuzberg, BUNDjugend, Initiative clevere Städte, mitRADgelegenheit, Netzwerk Fahrradfreundliches Neukölln, Mogool-Bikes, Rad-Spannerei, urbanophil ve VCD Nordost.

Sabit ekip üyeleri:

  • Heinrich Strößenreuther, Initiative clevere Städte

  • Peter Feldkamp, Netzwerk Fahrradfreundliches Neukölln

  • Kerstin Stark, Stadtteilinitiative Wedding

  • Tim Birkholz, urbanophil e.V.

  • Tim Lehmann, Stadtplaner

  • Hille Bekic, Architektin

…ve diğerleri

Bizi resmi veya gayriresmi desteklemek isteyen organizasyonlar, bireyler ve şirketler bize bu adresten ulaşabilir: info@volksentscheid-fahrrad.de.

Basın sorularınız için iletişim:

Heinrich Strößenreuther, c/o Initiative clevere Städte, +49 160-9744, 2395, presse@clevere-staedte.de

Başlangıç

„Asla şüphen olmasın: Sorumlu ve karalı ufak bir grup dünyayı değiştirebilir – aslında hiç bir zaman da başka türlü olmamıştır.“ – Margaret Mead (antropolog)

Biz dünyayı değil ama Berlini değiştirmek istiyoruz.

Her şey üç Berlinli ile başlar. Heinrich Strößenreuther, “Initiative clevere Städte” üyesi, „Leadership Berlin – Netzwerk Verantwortung“ seminerleri esnasında“ Bisiklet Referandumunun” bazı öncüleri ile tanışır. Bir soru aklından çıkmaz: Kararlı bisikletçiler grubu bir referandumla Berlin ulaştırma politikasının çoktan gecikmiş değişikliğini başlatıp ilerletebilir mi?

Tim Lehmann, mimar ve şehir plancısı, 2015 yazında ADFC Friedrichshain-Kreuzberg mahalle grubu için makale yazar. Bu makalesinde bisikletle ilgili bir referandumdan söz eder. Aynı zamanda Berlin ADFC yönetim kurulu üyelerinden biri başkentin bisiklet girişimcilerini 2016da olacak Berlin eyalet parlamentosu seçimlerinde beraber çalışıp daha iyi bir bisiklet politikası için baskı yapmaya davet eder. Fikirler, siyasi partilere sorulacak sorular ve zaman planları tartışılır. Strößenreuther bu ikiliyi bir halk oylaması için hedefler üzerinde birlikte çalışmaya ikna eder.

Bunun üzerine Strößenreuther ve bu ADFC yönetim kurulu üyesi Berlinli bisikletçilerden 30 kişiyle beraber bir oturum gerçekleştirir. Martin Lüdemann’ın, Greenpeace tecrübeli bir büyük grup moderatörü, yardımıyla kasım 2015de katılanlar bir hafta sonu boyunca Posteo-Lab Kreuzberg’de referandumun hedefleri üzerine kafa yorar: 130 öneriden on alan belirlenir. Bir çekirdek ekip oluşur ve birkaç gece mesaisinden sonra: Bisiklet Referandumunun 10 hedefi belirlenir. 10 Aralık 2015 tarihinde Tagesspiegel gazetesi tartışmayı yayınlar ve Noel’den öncesi referandum hedefleri Berlin medyasında ateşli bir tartışmanın konusudur.

Bu hedeflerden 2016 baharında bir kanun taslağı oluşur. Sadece dört hafta içinde referandum başlatılması için 105.000’den fazla imza toplanır.

  • Neues aus dem Volksentscheid

    • Berliner Radlerinnen unterstützen den Volksentscheid Fahrrad, denn …

      Berliner Radlerinnen unterstützen den Volksentscheid Fahrrad, denn …

      Clemens Rudolf im Gespräch mit der 29-jährigen Berlinerin Juliane Schumacher über ihr Buch “How to survive als: Radfahrer”. Nachdem du schon einige Jahre als Bloggerin übers Fahrradfahren schreibst, freue ich mich, demnächst ein Buch von dir in der Hand halten zu können. Worüber schreibst du und an wen richtet sich das Buch? Das Buch handelt… Read More »weiterlesen »
    • Warum wir am Frauentag über das Fahrrad sprechen müssen

      Warum wir am Frauentag über das Fahrrad sprechen müssen

      "The bicycle has done more to emancipate women than any one thing in the world.” Gegen Ende des 19. Jahrhunderts entdeckten bürgerliche Frauen in Westeuropa das Radfahren für sich. Sie stellten damit auch die damaligen Verhältnisse infrage, die es Frauen nicht erlaubten in der Öffentlichkeit ihre Interessen zu vertreten. Nur wenig später wurde zum ersten Mal der Internationale Frauentag gefeiert, der bis heute am 8. März stattfindet und ein wichtiger Tag für den Kampf der Frauen um gleiche Rechte ist. Nach wie vor haben Fahrräder emanzipatorisches Potenzial: Das wollen wir am diesjährigen Internationalen Frauentag würdigen.weiterlesen »
    • Büroteam: Heinrich Strößenreuther

      Büroteam: Heinrich Strößenreuther

      Wer steckt eigentlich hinter dem Volksentscheid Fahrrad? Diesmal stellen wir Heinrich vor. Heinrich Strößenreuther ist Mister Volksentscheid Fahrrad: Als Gesicht und unermüdlicher Treiber der Initiative hat er in den vergangenen Monaten der Verkehrspolitik und den Fortschrittsfeindlichen in Berlin das Fürchten gelehrt.weiterlesen »
    • Das RadGesetz: Macht Berlin lebenswert, schützt das Klima und die Eisbären

      Das RadGesetz: Macht Berlin lebenswert, schützt das Klima und die Eisbären

      Mit dem Klimaschutzabkommen von Paris haben sich die Regierungen dieser Welt im Dezember 2015 endlich darauf geeinigt, die Klimaerwärmung auf 1,5°C zu begrenzen, um den gefährlichen Klimawandel zu vermeiden. Nur wenige Wochen zuvor hatten sie in New York 17 Ziele für nachhaltige Entwicklung beschlossen, die sie bis 2030 erreichen wollen. Neben Zielen zur Bekämpfung von… Read More »weiterlesen »
    • Büroteam: Sina Arndt

      Büroteam: Sina Arndt

      Wer steckt eigentlich hinter dem Volksentscheid Fahrrad? Wer sind diese Menschen, die Radfahren in Berlin einfach nur sicher und entspannt machen wollen? Die dafür sorgen, dass die Berliner Politik sich dreht und die sich mit Nachdruck dafür einsetzen, dass unser machbares RadGesetz schleunigst in Kraft gesetzt wird? An dieser Stelle möchten wir Euch einige von… Read More »weiterlesen »
    • Büroteam: Denis Petri

      Büroteam: Denis Petri

      Wer steckt eigentlich hinter dem Volksentscheid Fahrrad? Diesmal: Denis Petri. Denis ist seit Januar 2016 beim Volksentscheid dabei. Als erfahrener Fahrradstadtführer kennt er die Situation Berliner Radfahrender in- und auswendig. Während dieser Arbeit erkannte er, dass Menschen vor allem dann auf’s Rad steigen, wenn sie sich sicher und wahrgenommen fühlen.weiterlesen »
    • Büroteam: Tim Wenzel

      Büroteam: Tim Wenzel

      Im Geiste unterstützt uns Tim seit Anbeginn. Tatkräftig hilft er uns seit April – rechtzeitig zum Stimmensammeln für die Einleitung des Volksentscheids. Und schnell wurde er unersetzlich: In der Sammelphase gehörte er zu denen, die jeden Morgen im Berufsverkehr an Kreuzungen standen und gut gelaunt Radelnde um ihre Unterschrift baten.weiterlesen »
    • Radrutschpartie im Winter: Die ungeräumten Radwege Berlins

      Radrutschpartie im Winter: Die ungeräumten Radwege Berlins

      Radfahren im Berliner Winter ist häufig beschwerlich. Doch nicht die Witterung ist das größte Problem der Radfahrenden, sondern die Straßenverhältnisse.weiterlesen »
    • 90 Prozent der Radwege in Berlin sind nicht sicher – „Bärchen gegen Brummis“ für kindersichere Radwege

      90 Prozent der Radwege in Berlin sind nicht sicher – „Bärchen gegen Brummis“ für kindersichere Radwege

      Die Berliner haben abgestimmt: 90 Prozent der Radwege und Radfahrstreifen sind nicht kindersicher. Mit Bärchen gegen Brummis haben wir für kindersichere Radwege demonstriert.weiterlesen »
    • Radentscheid reicht Klage ein wegen Untätigkeit der Senatsverwaltung

      Radentscheid reicht Klage ein wegen Untätigkeit der Senatsverwaltung

      Die Initiative Volksentscheid Fahrrad setzt sich zur Wehr gegen die Verschleppung der Prüfung des RadGesetzes durch die Senatsverwaltung. Wir greifen zum letzten Mittel: einer Klage wegen Untätigkeit. Mehr als drei Monate sind seit der Einreichung des Radverkehrsgesetzes durch den Volksentscheid Fahrrad verstrichen. Noch nie hat die Prüfung eines derartigen Vorhabens in Berlin so lange gedauert.… Read More »weiterlesen »